新能源汽車產(chǎn)業(yè)如同乘火箭一般發(fā)展，有統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年上半年全球新能源汽車的銷量達(dá)到544萬輛，同比增長38%，預(yù)計全年銷量將突破1200萬輛，到2025年將突破2000萬輛。

所以別看現(xiàn)在馬路上的燃油車依然很多，但再過個十年這些全部都要推翻重來，就像當(dāng)年的觸屏手機替換翻蓋手機那樣迅速，所以未來十年也是汽車行業(yè)洗牌的關(guān)鍵時刻。

未來汽車行業(yè)一定會翻天覆地，那些研究了上百年內(nèi)燃機的車企最后會發(fā)現(xiàn)，使用燃油車的用戶會越來越少，乘著新能源大趨勢的車企會快速崛起，整個行業(yè)都會與今天截然不同。

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而馬斯克打造的特斯拉，必然是新能源汽車行業(yè)的攪局者，一場沒有硝煙的戰(zhàn)爭已經(jīng)被馬斯克打響了，因為就在剛剛，馬斯克突然宣布再度降價，Model Y的價格下調(diào)了1.4萬元。

要知道Model Y可是當(dāng)前全球最暢銷的新能源車型，根本就不愁賣，但馬斯克還是毅然決定進(jìn)行降價，國內(nèi)市場Model Y長續(xù)航版降到了29.99萬元，Model Y高性能版則降到了34.99萬元。

兩個版本均降價1.4萬元，馬斯克這招簡直太狠了，畢竟三年前Model Y長續(xù)航版的起售價可是高達(dá)48.8萬元人民幣的，Model Y高性能版則達(dá)到了53.5萬元人民幣。

此后馬斯克對Model Y做出了多次降價，到如今已經(jīng)拉到了30萬元以內(nèi)，成為了很多國內(nèi)消費者的購車舒適區(qū)，銷量也必然會迎來猛漲。

那么為何馬斯克能夠做出如此大力的降價優(yōu)惠呢，我認(rèn)為主要原因有三方面。

首先是產(chǎn)能優(yōu)勢，特斯拉在上海建成超級工廠后，使得產(chǎn)能得到了迅速提升，再加上本地供應(yīng)鏈優(yōu)勢，將成本控制得極為嚴(yán)格，因此具備大幅降價的條件。

其次是價格打擊，當(dāng)中國汽車抱團(tuán)取暖在一起之后，特斯拉這個外來品牌必須要做出一些有效的反擊，于是通過不斷壓縮價格的方式打擊自己的競爭對手，這樣做確實有利于提升自身的市場份額。

最后是照亮夢想，馬斯克創(chuàng)辦特斯拉的初心就是要讓便宜的新能源汽車走進(jìn)千家萬戶，以前我們誤以為特斯拉是要做高端電動汽車品牌，其實我們誤會它了，原來馬斯克只想做個大家都買得起的品牌。

基于以上三點原因，馬斯克不斷對特斯拉車型進(jìn)行降價也就能夠理解了。值得注意的是，馬斯克的目標(biāo)遠(yuǎn)不僅限于此，他的目標(biāo)是做出一款價格在15萬元左右的新能源汽車。

因為馬斯克很明白，想要讓新能源汽車走進(jìn)更多的家庭，首先價格就絕不能貴，只有符合市場消費力，才能夠讓特斯拉惠及全球更多家庭，讓大家開上便宜好用的特斯拉。

面對特斯拉這頭狂奔而來的猛獸，國內(nèi)的車企必須要有自己的策略應(yīng)戰(zhàn)，如果思維短淺、缺乏魄力，未來即便活了下來，也可能會面臨茍延殘喘的局面。

好在現(xiàn)在國內(nèi)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成了規(guī)模，正在加速崛起，它們甚至已經(jīng)離開國家的保護(hù)開始出海開疆?dāng)U土了，正在用真刀真槍與國外品牌過招。

最后我也希望國內(nèi)的這些新能源車企，能夠在善戰(zhàn)的特斯拉面前不畏困難，只有苦練內(nèi)功提升自身的核心技術(shù)，才能讓品牌徹底走出去，在全球市場與特斯拉競爭。

那么展望未來的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，你最看好國內(nèi)哪個汽車品牌呢，歡迎評論、點贊、分享，談?wù)勀愕目捶ā?/p>

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