【智車派】雖然時隔了快半年時間，相信不少人還對今年3月的國內(nèi)汽車市場價格戰(zhàn)記憶猶新，“12萬的雪鐵龍C6大氣穩(wěn)重”的梗想必還在不少人的腦中揮之不去。在經(jīng)過了近半年的休戰(zhàn)后，似乎新一輪價格戰(zhàn)已然在8月開啟。

極氪001

(資料圖)

8月11日，極氪官方宣布，旗下車型極氪001開啟限時立減活動，此活動將一直持續(xù)至今年12月31日。其中YOU版100kWh電池售價從38.6萬元起降至34.9萬元起，立減3.7萬元；ME版100kWh電池價格從此前的34.9萬元起降至319萬元起，立減3萬元；而WE版86kWh電池/100kWh電池起售價則從原來的30萬元起降至26.9萬元起，降低了3.1萬元。

極氪001降價

除了降價外，極氪還宣布極氪001全系車型均可免費選裝售價6000元的極境藍外飾，YOU版、ME版、WE版140kWh電池車型免費贈送1套7kW智能家充服務(wù)套餐。雖然有網(wǎng)友指出，極氪此前曾推出的2.8萬元選裝基金與此次降價數(shù)額差距并不太大，但是相比于強制要求用戶選裝，這種直接降價的手段無疑還是更能吸引消費者。

極氪并不是8月第一家宣布降價的車企。早在進入8月的第一天，上汽大眾針對旗下9款SUV車型進行降價，最高降幅達6萬元。優(yōu)惠車型既包括燃油車，也包括新能源車。其中，途昂系列優(yōu)惠最高，2023款途昂、全新途昂X優(yōu)惠6萬元。途觀L插電混動最高綜合優(yōu)惠5.5萬元，途觀X2023款車型優(yōu)惠3.5萬元，新途岳和途鎧優(yōu)惠3萬元。兩款純電SUV ID.6X和ID.4X，優(yōu)惠分別是5萬元和4.2萬元。

同樣在這一天，7月銷量表現(xiàn)不錯的零跑也下調(diào)了部分純電車型的價格，最高降幅達2萬元。其中零跑C11 580四驅(qū)性能版售價來到了20.98萬元，而C01 630四驅(qū)性能版則同樣來到了20.88萬元。之后，奇瑞新能源旗下的小螞蟻、QQ冰淇淋、無界Pro三款車型也迎來了至高補貼10000元的優(yōu)惠。其中小螞蟻和QQ冰淇淋的補貼中包括現(xiàn)金補貼和金融補貼，而無界Pro則直接享受10000元/臺的現(xiàn)金優(yōu)惠。

零跑降價

此外，哪吒汽車也在本月5日宣布，2022款哪吒S車型開啟降價，其中最便宜的520 Lite版價格達到15.98萬元，較降價前低3萬元。長城的哈弗梟龍系列也推出了“818限時電商福利季”活動，用戶下訂可享2000元抵8000元現(xiàn)金膨脹禮，在8月5日至8月26日期間可以99元秒殺至高1.2萬元禮券。

哪吒降價

除了官宣的車企外，還有一些車企則通過經(jīng)銷商對價格進行了調(diào)整。有消息稱，比亞迪近期下調(diào)了秦PLUS DM-i冠軍版的價格，限時優(yōu)惠3000元至9.68萬元起。而最勁爆的還是福特旗下的電馬。8月9日，有汽車博主透露，福特中國面向內(nèi)部員工推出電馬Mustang Mach E車型內(nèi)購活動，折扣力度最高40%。其中建議零售價為249900元起的躍世后驅(qū)版，員工內(nèi)購價僅為149520元起，降價幅度超10萬元。

博主爆料福特電馬大降價

為何眾多車企選擇在8月降價呢？一方面，其實早在6.7月份，就已經(jīng)有包括蔚來、上汽大眾、凱迪拉克等車企已經(jīng)開啟了降價活動，這其中身為造車新勢力的蔚來效果最明顯，在6月宣布蔚來全系降價3萬元后，其7月銷量立馬獲得大漲，從此前的每月五、六千輛猛增至7月的超兩萬輛。這也讓其他車企看到了降價對銷量帶來的好處，于是決定紛紛跟進。

另一方面，如今國內(nèi)汽車庫存依舊處在高位。據(jù)中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的 “中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查” 顯示，2023年7月，中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為 57.8%，同比上升3.4個百分點，環(huán)比上升3.8個百分點。而從經(jīng)銷商庫存預(yù)警分指數(shù)情況看，7 月庫存環(huán)比上升，市場需求、平均日銷量、經(jīng)營狀況指數(shù)則呈環(huán)比下降狀態(tài)。

中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查

近年來汽車經(jīng)銷商 " 負擔 " 較重有目共睹，除了上述目標任務(wù)重外，新車價格下探嚴重，裸車毛利較低，需求不足、流通資金進展等，使其生存境況不容樂觀。報告顯示，2022年，僅有29.7%的經(jīng)銷商實現(xiàn)盈利，處于虧損狀態(tài)的經(jīng)銷商已接近一半，不少經(jīng)銷商選擇退網(wǎng)。為了底下經(jīng)銷商的生存，不少車企也不得不通過降價來為它們吸引更多的人氣。

不過，車企通過新一輪價格戰(zhàn)，究竟對銷量能帶來多少正面影響呢？目前還尚不清楚。但是從往年情況看，車企為了能抓住每年的“金九銀十”這一黃金時段，也會花費不少心思。降價便是其中的一條。此外，在即將于八月底舉辦的成都國際車展上，還將有包括比亞迪宋L、智己LS6、蔚來EC6、方程豹-豹5、哈弗猛龍等在內(nèi)的眾多車型將會亮相，這些車型中的絕大多數(shù)都有望在今年下半年正式上市，眾多重磅新車的出現(xiàn)無疑會讓下半年的汽車市場更加熱鬧，但是這對于消費者來說，又多了一個等一等的理由。

將于成都車展亮相的比亞迪宋L

好在進入2023年下半年以來，多地汽車促消費政策密集出臺，湖南長沙、江西、吉林長春、海南?？凇⒏＝〞x江、北京懷柔等多個地區(qū)先后加碼汽車消費補貼活動。7月21日，國家發(fā)展改革委、商務(wù)部等十三部委也印發(fā)了《關(guān)于促進汽車消費的若干措施》。而不久后的7月31日，國家也正式出臺了《關(guān)于恢復(fù)和擴大消費的措施》，其中，汽車消費也被重點提及。

在車企以及各地政府的補貼中，下半年的國內(nèi)汽車市場或?qū)[脫過去數(shù)個月的低迷，呈現(xiàn)逐步復(fù)蘇之勢。但是對于消費者而言，汽車作為一個非必須消耗品，還是有許多其他開支優(yōu)先級都要大于它，能否真正通過品質(zhì)和價格來打動廣大持觀望態(tài)度的消費者，還得看廣大車企究竟會如何做了。

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