潮新聞客戶端 記者 朱高祥

近期熱度最高的車企，非VinFast莫屬。

當?shù)貢r間8月28日，一天的股價飆升過后，被稱為越南“特斯拉”的電動汽車生產(chǎn)商VinFast，市值已經(jīng)超過通用、奔馳、福特等一眾車企，僅次于特斯拉和豐田，來到全球第三大汽車制造商的位置。

【資料圖】

VinFast股價狂飆

8月28日，VinFast Auto收盤上漲近20%，從股價走勢來看，已創(chuàng)歷史新高，收盤市值約為1900億美元。盤中，VinFast股價一度漲超35%，市值突破2100億美元。

VinFast股價截圖

這已經(jīng)是VinFast連續(xù)第六個交易日上漲，而它僅用兩周時間就突破2000億美元的速度，甚至超過了美股市場兩大熱門股特斯拉和英偉達。達到2000億美元這一市值規(guī)模，特斯拉花了3600個交易日，而英偉達也花費了超過7700個交易日。

VinFast到底是什么來頭？

據(jù)其官網(wǎng)介紹，VinFast成立于2017年，主要生產(chǎn)燃油車和電動車，也是越南首批自主汽車品牌，其電動車產(chǎn)品包括電動滑板車、電動巴士、電動汽車以及充電站系統(tǒng)。

今年8月15日，VinFast完成與一家特殊目的收購公司（SPAC）Black Spade Acquisition的合并，在納斯達克交易，在上市當日，股價就一路高歌。

值得注意的是，VinFast是越南最大上市企業(yè)之一Vingroup的控股子公司。Vingroup業(yè)務(wù)覆蓋工業(yè)、房地產(chǎn)、科技等多個領(lǐng)域，2022年集團營收相當于越南GDP的2.2%，其老板潘日旺也是越南首富。

Vingroup集團旗下的東南亞最高摩天大樓地標塔81。圖源Vingroup官網(wǎng)

上個月，VinFast宣布，在耽擱了一段時間之后，位于美國北卡羅來納州的電動汽車制造基地已正式破土動工。該工廠一期總投資高達20億美元，占地約1800英畝，分為五個主要生產(chǎn)區(qū)，包括車身車間、總裝車間、沖壓車間、涂裝車間和能源中心。廠區(qū)內(nèi)還將設(shè)有其他功能設(shè)施。

初期，該工廠將重點生產(chǎn)VinFast的VF7、VF8和VF9電動汽車，預(yù)計產(chǎn)能為每年15萬輛。該工廠的零部件和材料的供應(yīng)商基地將主要集中在美國、越南和其他一些國家。此外，工廠未來的擴建和更新將在下一階段確定。

不過，由于VinFast超過99%的股票由潘日旺個人持有，公開發(fā)行股票數(shù)量較少，導致該股容易出現(xiàn)波動，過去10個交易日中有9個交易日股價漲跌幅超過14%。

“越南首富雄厚的資金支持，讓VinFast不會出現(xiàn)其他汽車初創(chuàng)企業(yè)融資困難的情況，這或許是支撐部分投資者信心的關(guān)鍵要素?！北狈焦I(yè)大學汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔告訴潮新聞記者。

VinFast能否坐穩(wěn)全球第三？

據(jù)VinFas官網(wǎng)介紹，截至今年6月30日，VinFast在全球已交付近1.9萬輛電動汽車。但汽車行業(yè)調(diào)研機構(gòu)S&P Global Mobility（標普全球移動）表示，截至6月份，美國僅注冊了137輛VinFast電動汽車。

圖源VinFast官網(wǎng)

記者查詢VinFast在2022年12月向SEC提交的招股書，其中顯示，VinFast在2021年營收為6.7億美元，運營虧損為11.33億美元，凈虧損為13.48億美元；VinFast在2022年營收為6.34億美元，運營虧損為17.91億美元，凈虧損為21.12億美元。

也就是說，VinFast兩年虧損高達34.6億美元，且未看到盈利的勢頭，與中國電動汽車新勢力“蔚小理”相比，也有著不小的差距。

今年第一季度，理想營收達187.9億元，同比增長96.5%；蔚來營收達106.8億元，同比增長7.7%；小鵬營收為40.3億元，同比下滑45.9%。另外，今年一季度理想交付量達5.3萬輛；蔚來交付量為3.1萬輛；小鵬交付量為1.8萬輛。

圖源VinFast官網(wǎng)

張翔告訴潮新聞記者，VinFast跟包括“蔚小理”在內(nèi)的很多汽車廠商相比，差距都比較大，在之前毫無名氣且在歐美4S店很少的情況下，突然漲到那么高的股價，肯定有一些炒作的成分，里面的泡沫也比較大，后續(xù)股價的走勢值得觀望。

潮新聞記者從過往案例中發(fā)現(xiàn)，Lordstown、Nikola和法拉第未來，自SPAC模式合并上市后，市值都蒸發(fā)了90%以上。VinFast也曾嘗試常規(guī)IPO，但遭市場冷遇。Rivian在上市之初市值一度突破1500億美元，如今市值也不到200億美元。

此外，截至目前，VinFast的造車技術(shù)大多來自收購或其他合作公司供應(yīng)。核心競爭優(yōu)勢的缺失也讓市值進一步蒙上不確定性。

在如此激烈的汽車市場競爭之下，VinFast不知還能在全球第三的位置上待多久。

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