在文旅部公布第三批開放團(tuán)隊(duì)游的國家名單后，日本原本是國內(nèi)航空公司增開航班的首選目的地，然而在日本啟動(dòng)核污染水排海后，更多航司選擇觀望。

航旅縱橫的最新數(shù)據(jù)顯示，暑運(yùn)以來（7.1—8.22），飛往泰國、韓國、日本的旅客量均占出境總旅客量的10%以上。其中日本東京和大阪已經(jīng)位列出境熱門目的地top10之中。（前十位分別是中國香港、首爾、曼谷、中國澳門、東京、新加坡、大阪、中國臺(tái)北、倫敦、吉隆坡）

(資料圖片)

而在8月24日日本啟動(dòng)核污染水排海后，從多個(gè)平臺(tái)的搜索數(shù)據(jù)看已經(jīng)影響了國人的赴日出行意愿。

其中在一家OTA平臺(tái)上，日本東京在上周四（24日）還是境外目的地搜索排第二的城市，這周已經(jīng)退到了第三。

另一家OTA平臺(tái)的數(shù)據(jù)也顯示，8月24日后，飛往東京、大阪的機(jī)票搜索量斷崖式下跌，較8月24日前減少近一半。本周中國到熱門境外城市的搜索量中，除了東京和大阪，曼谷，吉隆坡，倫敦，洛杉磯等熱門城市的搜索量均比上周有所增加。

此外，在上述平臺(tái)上搜索9月中旬上海飛往東京的機(jī)票價(jià)格，也比上周降了近一成，不過十一黃金周期間的價(jià)格沒有明顯變化。

記者同時(shí)咨詢了多家航空公司，其中一家透露本周的赴日機(jī)票預(yù)訂量比上周少了大概三分之一，退票量也增加了很多，另一家則表示目前赴日機(jī)票預(yù)訂情況的變化還不明顯，不過原本要推進(jìn)的增加赴日航班計(jì)劃已經(jīng)變?yōu)橛^望，畢竟“形勢變化太快”。

目前，中日之間的航班恢復(fù)情況在亞洲國家中并不是最快的。航班管家的信息顯示，近三周的赴日航班量恢復(fù)到了2019年的四成以上，其中第32周(8.7-8.13)恢復(fù)率為46.7%，為目前最高。相比之下，中韓的航班恢復(fù)率在61.9%，中歐的航班恢復(fù)率在50.8%，中國到新加坡、英國、阿聯(lián)酋等國家的恢復(fù)率更是超過了七成，其中中英之間的航班量已經(jīng)恢復(fù)到了疫情前的水平。

而目前中國大陸赴日航點(diǎn)有10個(gè)，其中到大阪的關(guān)西機(jī)場、東京的成田機(jī)場、東京的羽田機(jī)場的航班量居于前三。上海浦東至以上航點(diǎn)的航班量居于中日航線前三。其中上海浦東-日本關(guān)西的周航班量達(dá)到77架次。

航班量的多少也一定程度上決定著機(jī)票價(jià)格的高低。比如目前中日之間航班量最多的上海-大阪，機(jī)票價(jià)格在中日航班中是最便宜的，九月中旬最低只有750元左右，其他城市到大阪的機(jī)票價(jià)格也都降到了三位數(shù)，而中國到日本其他城市的票價(jià)還在四位數(shù)。

除了日本，目前航班量恢復(fù)更多的國家，機(jī)票價(jià)格的降幅也更明顯。在去哪兒網(wǎng)搜索9月上旬的出境機(jī)票價(jià)格可以發(fā)現(xiàn)，航班量恢復(fù)較好的英國、韓國以及東南亞地區(qū)，確實(shí)也是機(jī)票價(jià)格相對(duì)較低的地區(qū)。

比如上海到韓國首爾的機(jī)票，含稅價(jià)格在750元左右，上海到泰國曼谷也只有620元左右；上海到英國倫敦的機(jī)票價(jià)格在6200元左右，而上海到巴黎則在萬元以上。

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