8月28日晚，比亞迪公布2023年半年度報告，上半年公司實現(xiàn)營業(yè)收入2601.24億元，同比增長72.72%。

其中汽車、汽車相關(guān)產(chǎn)品及其他產(chǎn)品營業(yè)收入為2088.2億，同比增長91.11%。占營業(yè)收入比重為80.28%，相比去年同期汽車業(yè)務(wù)營收比重進一步增加。

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比亞迪2023年上半年凈利潤達109.5 億元，同比增長204.68%，和去年同期增速持平。

從毛利率上看，比亞迪汽車業(yè)務(wù)毛利率相比去年上半年微增至20.67%。上半年受到市場競爭加劇、汽車品牌價格戰(zhàn)等因素影響，多家汽車品牌毛利率有所下降。作為對比，上半年吉利汽車毛利率微跌至14.4%，特斯拉公布今年第二季度的毛利率下滑1.1個百分點至18.2%。

營收和利潤增長的背后是銷量不斷攀升、市場占有量進一步擴大。

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2023年上半年比亞迪新能源汽車市占率進一步擴大至33.5%，相比2022年增長6.5個百分點。2023年1至7月，比亞迪新能源汽車累計銷售151.78萬輛，同比增長88.81%。其中，DM插混車型累計銷售約75.77萬輛，同比增長91.4%。

比亞迪上半年銷量實現(xiàn)同比近一倍的大幅增長，在國內(nèi)位居第一，同時也進入全球汽車品牌銷量前十。

根據(jù)調(diào)查公司MarkLines的數(shù)據(jù)，比亞迪2023年上半年全球新車銷量同比增長96％至125萬輛，銷量超過德國梅賽德斯奔馳和德國寶馬，首次進入全球前十。2021年比亞迪未進入前20名，2022年則是位于第16名。截止今年7月，比亞迪海外銷售9.24萬輛新能源汽車，遠超2022年全年海外銷量5.59萬輛。

值得注意的是，比亞迪研發(fā)投入相比去年同期增長較大，甚至研發(fā)投入超過同期凈利潤。比亞迪2022年研發(fā)投入為64.7億元，今年研發(fā)投入則增至142.46億元，同比增長120.20%。再往前看，2021年比亞迪研發(fā)費用為僅為44.12億。

比亞迪表示，研發(fā)費用的增加主要是本期職工薪酬和物料消耗增加所致。據(jù)了解，截至目前，比亞迪擁有11個研究院、超9萬研發(fā)人員，研發(fā)投入累計超千億。曾有數(shù)據(jù)表明，比亞迪目前平均每個工作日遞交19項專利申請，獲得15項專利授權(quán)。

此前，日經(jīng)中文網(wǎng)結(jié)合QUICK FactSet數(shù)據(jù)統(tǒng)計2023年全球汽車研究和開發(fā)支出，結(jié)果顯示，比亞迪2023年研發(fā)費用預(yù)計0.53萬億日元（約合人民幣270.8億元），排名第九，增至十年前的18倍，研發(fā)投入占營業(yè)收入的比例為4.2%。其研發(fā)費用還高于特斯拉的0.47萬億日元，后者排名第十。排名第一的大眾研發(fā)費用為2.26萬億（約合人民幣1124億元）。

此前比亞迪公布2023年銷量目標為300萬輛起步，根據(jù)上半年銷量以及增速推算，比亞迪今年大概率能夠突破300萬輛的目標，并沖刺360萬輛的翻倍增長。

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