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乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，7月份國(guó)內(nèi)狹義乘用車(chē)市場(chǎng)零售銷(xiāo)量創(chuàng)出了年內(nèi)月銷(xiāo)量次新高，成為近年來(lái)少有的“淡季不淡”的7月，造車(chē)新勢(shì)力們更是迎來(lái)了高光時(shí)刻，主流新勢(shì)力品牌月銷(xiāo)量全面破萬(wàn)。在新能源市場(chǎng)整體同比增速超30%的情況下，零跑汽車(chē)股價(jià)值得期待嗎？誰(shuí)的表現(xiàn)更勝一籌？

具體來(lái)看，"理蔚零"占據(jù)TOP 3，理想連續(xù)第2個(gè)月交付超3萬(wàn)臺(tái)，蟬聯(lián)新勢(shì)力月度銷(xiāo)量榜首位；蔚來(lái)加速回血，交付直接破2萬(wàn)臺(tái)大關(guān)，達(dá)成有史以來(lái)最好的月銷(xiāo)量成績(jī)；同樣創(chuàng)造歷史新高，穩(wěn)居第一陣營(yíng)的零跑，以超1.4萬(wàn)臺(tái)的優(yōu)異表現(xiàn)位列季軍，穩(wěn)扎穩(wěn)打、乘勢(shì)向上，為下半年保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

從消費(fèi)能力看，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)恢復(fù)向好、居民收入不斷提高，中等收入群體迅速壯大，他們具有較強(qiáng)的消費(fèi)能力與消費(fèi)意愿。在消費(fèi)升級(jí)的大趨勢(shì)下，10萬(wàn)元以下剛需車(chē)型銷(xiāo)量增速出現(xiàn)下滑，消費(fèi)者對(duì)于車(chē)輛顏值、性能、空間、配置、安全性等升級(jí)的愿望強(qiáng)烈。根據(jù)2023麥肯錫中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)者洞察，10-20萬(wàn)價(jià)格帶成為大眾化家庭用車(chē)消費(fèi)的主力市場(chǎng)。值得注意的是，今年以來(lái)零跑汽車(chē)的銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展，銷(xiāo)量主力早已不再是入門(mén)級(jí)的純電小車(chē)T03。聚焦15-20萬(wàn)大眾化價(jià)格帶的零跑C系列車(chē)型熱度最高，7月交付超過(guò)1.2萬(wàn)臺(tái)，占比約85%，C11車(chē)系“純電+增程”雙子星交付超過(guò)0.9萬(wàn)臺(tái)，備受大眾化市場(chǎng)的青睞。

從消費(fèi)理念看，目前我國(guó)消費(fèi)者更加趨理性，他們不一味追求低價(jià)，對(duì)品牌也不像以往那樣過(guò)于看重，而是希望用更少的錢(qián)，買(mǎi)到更高品質(zhì)的產(chǎn)品。 零跑致力于技術(shù)自研，為用戶帶來(lái)極致品價(jià)比的產(chǎn)品。以零跑C11增程為例，深藍(lán)S7、吉利銀河L7、比亞迪宋PLUS等都算得上是它的競(jìng)品。與對(duì)手相比，零跑C11增程的CLTC純電續(xù)航達(dá)到285公里，超越目前市場(chǎng)上在售的插混及增程車(chē)型，真正做到了同級(jí)給得更多、同價(jià)品質(zhì)更高，擰干溢價(jià)水分，以“標(biāo)配即豪華”的用車(chē)體驗(yàn)，成為同價(jià)位新能源車(chē)細(xì)分市場(chǎng)中的價(jià)值參考。

作為以技術(shù)為導(dǎo)向的新勢(shì)力品牌，零跑憑借著過(guò)硬的產(chǎn)品實(shí)力與傳統(tǒng)大廠新品牌分庭抗禮。近期，零跑發(fā)布了全域自研的最新成果——【四葉草】中央集成式電子電氣架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)四域中央超算，將給用戶帶來(lái)常用常新和更高階的智能電動(dòng)車(chē)體驗(yàn)。據(jù)悉，【四葉草】架構(gòu)將應(yīng)用在零跑下一款新車(chē)上，該車(chē)將于9月慕尼黑車(chē)展首發(fā)。此外，零跑還將以供應(yīng)商身份為其它品牌提供智能電動(dòng)全套解決方案。

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