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導(dǎo)讀 很多人對(duì)車評(píng)頭條：試駕沃爾沃V60 T5 以人為尊的旅行不是很了解那具體是什么情況呢，現(xiàn)在讓我們一起來(lái)瞧瞧吧！ĠĠ提到來(lái)自北歐...

很多人對(duì)車評(píng)頭條：試駕沃爾沃V60 T5 以人為尊的旅行不是很了解那具體是什么情況呢，現(xiàn)在讓我們一起來(lái)瞧瞧吧！

??提到來(lái)自北歐的沃爾沃品牌，不少消費(fèi)者都會(huì)聯(lián)想到駕駛安全，世界上第一家裝配安全帶的汽車廠商，甚至還會(huì)聯(lián)想到我國(guó)的“吉利”。那么我們今天所帶來(lái)的沃爾沃V60 T5與早先我的同事試駕過(guò)的V60 T6車型到底有哪些不同之處呢？下面讓我們握緊方向盤，一同來(lái)感受這款來(lái)自北歐的沃爾沃V60 T5。

??說(shuō)到沃爾沃V60 T5與T6兩款車型最大的區(qū)別，無(wú)疑是發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)模式的本質(zhì)區(qū)別。沃爾沃V60 T5采用一款2.0L直列五缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為213hp/6000rpm,峰值扭矩為300Nm/2700-5000rpm，同時(shí)采用前置前驅(qū)布局。無(wú)論從發(fā)動(dòng)機(jī)功率還是驅(qū)動(dòng)模式，都與T6車型存在較大的差異。

??正是由于這較大的差異，也造成了即便是T5車型當(dāng)中整備質(zhì)量最大的智尊版車型也要比T6要輕了150多公斤，達(dá)到1677公斤。同時(shí)，整備質(zhì)量最小的智尚版也還要在智尊版車型的基礎(chǔ)上再減輕20公斤，達(dá)到1657公斤。而本次試駕的車型則為頂配的智尊版，同時(shí)還加裝了自適應(yīng)巡航選裝包，預(yù)計(jì)在整備質(zhì)量上還會(huì)略有增加。

??在駕駛感受方面，沃爾沃V60 T5配備與T6車型相同的Geartronic 6速手自一體自動(dòng)變速箱，或許是由于T5車型爆發(fā)峰值扭矩的轉(zhuǎn)速較其他渦輪車型來(lái)的更晚一些，所以在2000轉(zhuǎn)時(shí)若想再提速，變速箱會(huì)處在一個(gè)比較尷尬的階段，既峰值扭矩轉(zhuǎn)速還未來(lái)到，而需要的加速指令只能通過(guò)油門踏板的深淺來(lái)告知變速箱是否需要降檔。

??在試駕過(guò)程中我發(fā)現(xiàn)，該車幾乎感覺(jué)不到渦輪增壓車型那種渦輪介入時(shí)特有的突兀感，反而在加速過(guò)程中的感覺(jué)十分的平順、線性。這或許也要?dú)w結(jié)于前面所提到的峰值扭矩爆發(fā)較晚的緣故（2700-5000rpm），這樣的爆發(fā)點(diǎn)，更接近一款自然吸氣車型。

??而在懸掛方面，沃爾沃V60 T5較T6車型高出了15mm。當(dāng)然，這對(duì)于我國(guó)一向不怎么樣的路況來(lái)說(shuō)，不算是個(gè)壞消息。而在懸掛的調(diào)校方面，該車略微偏向運(yùn)動(dòng)化。在駕駛過(guò)程中可以發(fā)現(xiàn)沃爾沃V60 T5的減震系統(tǒng)可以非常良好的過(guò)濾掉路面上的細(xì)小顛簸，但對(duì)于路面的任何變化則會(huì)非常清楚的傳達(dá)到車內(nèi)。在過(guò)彎時(shí)，該套減震系統(tǒng)基本上可以保證車身的正常姿態(tài)，不至于使車身產(chǎn)生過(guò)大的側(cè)傾，同時(shí)方向的指向性也較為精準(zhǔn)。 34下一頁(yè)閱讀全文

本文【車評(píng)頭條：試駕沃爾沃V60 T5 以人為尊的旅行】到此講解完畢了，希望對(duì)大家有幫助。

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