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寶馬擁有并位于牛津的品牌已經(jīng)確認正在開發(fā)JCW的電池供電版本。對于那些熱火朝天的追隨者，JCW將從汽油電源過渡到電池。

盡管JCW銘牌的忠實粉絲可能會想知道會損失多少，但從渦輪汽油轉向電池動力，Mini的工程團隊沒有任何問題。

Mini的技術人員已經(jīng)確認，電動JCW處于開發(fā)的后期階段，其基準是當前的2.0升汽油版本。

從原型測試圖像中，需要注意一些值得注意的設計元素。與所有JCW一樣，此電動版本將具有固定在其幾何形狀中的巨大尾翼。它還增加了一些有趣的輪拱擾流板。

盡管Mini尚未詳細說明其電動JCW的電池化學成分，能量密度或功率等級，但它應該產(chǎn)生225 kW或更高的功率。

當前的Mini平臺不是專用的EV架構 ，這意味著在包裝，重量和范圍方面都有重大折衷。Mini的電氣工程師將面臨挑戰(zhàn)，以將性能提升到任何電池供電的JCW徽章和期望都可信賴的水平。

Mini的產(chǎn)品計劃人員意識到，用功率更少或性能較慢的電動版本取代當前的JWC處于困境。

可以肯定的一項技術特征適用于汽車的敏捷性和彎道中角平衡。在JCW原型的平面圖中使用T形電池組，它將比汽油版具有更好的重量分布。

依靠電池供電的JCW重心要低得多，它應該能夠在充滿挑戰(zhàn)的道路上平整彎道...

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