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封面新聞記者 李繼龍

當(dāng)AI變得不可或缺，汽車智能化之路會因此產(chǎn)生哪些變數(shù)？汽車企業(yè)又該如何在大科技時代穩(wěn)立潮頭？一場跨領(lǐng)域的思想交鋒來得恰逢其時。8月25日，由中國國際貿(mào)促會汽車行業(yè)委員會指導(dǎo)，成都國際車展組委會主辦，多家單位支持的2023中國汽車先鋒論壇，在成都中國西部國際博覽城召開。

作為第二十六屆成都國際汽車展覽會的同期重要官方活動和汽車產(chǎn)業(yè)先鋒思想交流平臺，主題為“熱AI”的2023中國汽車先鋒論壇主要探討了以AI為代表的新技術(shù)革命將如何重塑汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)，又將如何賦能汽車營銷，與會者們的精彩觀點(diǎn)為蓉城之秋留下了獨(dú)家記憶。

中國國際貿(mào)促會汽車行業(yè)分會會長、中國國際商會汽車行業(yè)商會會長王俠開幕致辭道，在汽車產(chǎn)業(yè)變革下半場，技術(shù)革命將進(jìn)入深水區(qū)，呈現(xiàn)出與上半場不一樣的特點(diǎn)。首先，對新技術(shù)的認(rèn)知不會一蹴而就，技術(shù)的突破也永遠(yuǎn)沒有終點(diǎn)；其次，進(jìn)入深水區(qū)的技術(shù)革命，難度會不斷加大；第三，打造新的核心技術(shù)能力是車企在下半場的重中之重；最后，車企對智能化技術(shù)要有敬畏之心，就像科技公司對汽車要有敬畏之心一樣。

成都經(jīng)開區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展局局長王亮致辭道，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車呈現(xiàn)快速發(fā)展態(tài)勢，搭載L2級和L3級自動駕駛功能的新車型不斷上市，多地實(shí)現(xiàn)道路常態(tài)化載人載物測試，感知、決策、AI芯片、智能座艙及C-V2X等關(guān)鍵技術(shù)自主研發(fā)不斷取得突破，部分領(lǐng)域更是實(shí)現(xiàn)全球領(lǐng)跑，同時“AI大模型”的出現(xiàn)也給汽車智能化變革帶來更多想象空間。在此背景下，作為西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)中心，同時也是車企進(jìn)軍大西部和東南亞市場的前沿陣地，成都近年來不斷將優(yōu)勢資源向汽車產(chǎn)業(yè)大力傾斜，并取得了一系列亮眼成果。

活動現(xiàn)場，圍繞著“智能化浪潮中如何構(gòu)筑競爭新高地？”“新技術(shù)如何與新潮流共振？”“AI如何影響汽車營銷？”三大主題，微軟中國數(shù)據(jù)科學(xué)與人工智能解決方案部總經(jīng)理李磊、天風(fēng)證券副總裁趙曉、奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理李學(xué)用、同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院教授、汽車安全技術(shù)研究所所長朱西、江鈴汽車股份有限公司黨委書記金文輝，騰勢汽車總經(jīng)理兼首席共創(chuàng)官趙長江，阿維塔科技副總裁、首席營銷官CMO李鵬程，歐拉沙龍品牌營銷副總經(jīng)理姜川，百度MEG銷售業(yè)務(wù)平臺交通出行行業(yè)負(fù)責(zé)人王鴻儒，蔚邁中國副總裁廖敏等多位大咖分別發(fā)表了各自看法。

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