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孫云/文

(資料圖片僅供參考)

上海中心城區(qū)居民區(qū)停車位緊張，是近年來越來越普遍的問題，不僅僅出現(xiàn)在沒有地下車庫的老式里弄和公房小區(qū)，在許多有地下車庫的新建商品房社區(qū)，隨著家庭車輛保有量的不斷提升，曾經(jīng)看上去十分奢侈的1：1車位占比也已顯得捉襟見肘了。加上社區(qū)微更新等建設(shè)，改造施工期間“牽一發(fā)而動全身”，因此，“搶車位”大戰(zhàn)在不少小區(qū)每晚固定上演。

為了給車輛找個“家”，一些沒有固定車位的居民不得不減少駕車外出的頻率，私家車在大部分時間成了擺設(shè)，或者，就得每天掐著時間早點下班回家，免得落于人后。更有甚者，一些小區(qū)衍生出地鎖遍地、消防通道和綠化帶被侵占、無序亂停等頑癥，不僅導(dǎo)致社區(qū)環(huán)境大打折扣，還滋生出鄰里矛盾、安全隱患等一系列問題。

就拿包頭路上一個有2000余戶居民的動遷商品房小區(qū)來說，20年前并不算過低的1：0.1車位配比早已不適應(yīng)如今的生活水平，20年前在當(dāng)時當(dāng)?shù)貤l件下合理的管理方式——物業(yè)允許甚至代業(yè)主安裝地鎖以規(guī)范停車秩序——放在如今來看，也已顯得不合時宜。因此，小區(qū)里不斷爆發(fā)因為搶車位、拆地鎖產(chǎn)生的鄰里矛盾也就不奇怪了。

由于既得利益者的強(qiáng)烈反對，拆地鎖、重新合理規(guī)劃停車位多年來始終阻力重重。居民一方面不滿意停車無序的社區(qū)環(huán)境；另一方面又存在強(qiáng)烈的“停車焦慮”，誰也不肯讓步。面對這樣的矛盾，是不是就一定是無解死局呢？

顯然不是。只要社區(qū)干部懷揣一顆為民服務(wù)的公心，不畏難、不為私，死結(jié)也能解開。

最近，這個小區(qū)貼出一份停車規(guī)約草案，要在政府指導(dǎo)和推動下，通過居民自治的方式，根治地鎖，規(guī)范停車。草案一張貼，居委會主任和業(yè)委會主任就雙雙被堵門了，接待居民來訪直到午夜。他們說，這樣的情況并不算意料之外，因為，從街道干部到居民區(qū)干部都知道，整治必然阻力重重。

既然如此，為什么不干脆躺平，何必要去碰釘子？大家說得很實在：“要為民辦實事，就得下定決心，敢啃硬骨頭！”正因此，街道和居民區(qū)的黨員干部直面難題、沖在前面，各部門聯(lián)動現(xiàn)場辦公，疏堵結(jié)合，多方謀劃，四處挖掘停車潛力，盡可能滿足停車剛需；居委干部帶頭拆除自家地鎖，更讓大家看到了整治的決心，也看到了榜樣的力量。有了這些因素，大家對這次整治的前景充滿信心。

像這樣敢找難題下手的小區(qū)在上海并不鮮見，許多小區(qū)創(chuàng)新性地探索出一些行之有效的辦法，還形成了復(fù)制推廣的經(jīng)驗。例如，江浦路上的綠地人防工程地下車位開始與附近居民資源共享，桃浦鎮(zhèn)迎春苑小區(qū)合理優(yōu)化綠化布局?jǐn)D出新車位，虬江路永興商務(wù)廣場等許多商圈和園區(qū)樓宇拿出車位給居民錯峰使用，場中路1011弄居民區(qū)利用“123協(xié)商”工作法引導(dǎo)開展協(xié)商、自治，共和新路街道金紡小區(qū)讓保安做“泊車管家”提高車位使用效率……

值得關(guān)注的是，這些敢解決、能解決停車矛盾的小區(qū)，無一例外都是有所在社區(qū)的大力推動和基層治理“三駕馬車”的協(xié)同推進(jìn)，一些街道還將老百姓的切身關(guān)切作為工作重點，把居民區(qū)“停車難”整治納入到全年的重點工作中，并作為綜治專題上報市停車難治理專班。

當(dāng)前，本市正在開展主題教育。主題教育要務(wù)實，“實”是目標(biāo)，也是過程。持續(xù)推進(jìn)主題教育走深走實，就要在破難題、促發(fā)展上真抓實干，在辦實事、解民憂上用心用情?！懊裼兴鶓n，‘我’有所為”，只要抱定這樣的決心，類似停車難這樣的基層社區(qū)治理難題總能找到破題之道，讓人民群眾深切感受到主題教育取得的實實在在的成效。

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