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滬寧沿江高鐵預(yù)計(jì)9月開(kāi)通

蘇州沿江三市將深度融入“滬寧1小時(shí)高鐵圈”

蘇報(bào)訊（記者 徐蘊(yùn)海）昨天8時(shí)，G55301次列車從南京南站出發(fā)，駛向太倉(cāng)站方向，進(jìn)行列車運(yùn)行圖參數(shù)測(cè)試，這標(biāo)志著滬寧沿江高鐵進(jìn)入試運(yùn)行階段，預(yù)計(jì)9月將具備開(kāi)通運(yùn)營(yíng)條件。屆時(shí)，張家港、常熟、太倉(cāng)等蘇州沿江三市將正式邁入時(shí)速350公里的“高鐵時(shí)代”，進(jìn)一步縮小與上海、南京等城市的時(shí)空距離，深度融入“滬寧1小時(shí)高鐵圈”。

滬寧沿江高鐵起于南京南站，終于太倉(cāng)站，在太倉(cāng)站經(jīng)滬通鐵路接入上海，全線設(shè)南京南、句容、金壇、武進(jìn)、江陰、張家港、常熟、太倉(cāng)8座車站，線路全長(zhǎng)約279公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。其中，蘇州段約101公里，分別為張家港段38.5公里、常熟段38公里、太倉(cāng)段24.5公里。

滬寧沿江高鐵于2018年10月開(kāi)工建設(shè)。截至今年8月15日，滬寧沿江高鐵共開(kāi)行各類試驗(yàn)列車898列，綜合檢測(cè)列車試驗(yàn)最高時(shí)速達(dá)385公里。

蘇州市鐵路辦介紹，滬寧沿江高鐵是長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊的重要組成部分，作為滬寧通道的第二條城際鐵路，開(kāi)通后將進(jìn)一步密切經(jīng)貿(mào)聯(lián)系和人員往來(lái)，完善區(qū)域快速鐵路網(wǎng)，推動(dòng)長(zhǎng)三角一體化和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展再上新臺(tái)階。

來(lái)自鐵路蘇州站的統(tǒng)計(jì)顯示，今年以來(lái)滬寧段客流持續(xù)保持在高位，已超過(guò)2019年同期水平。其中，滬蘇通（?？砍Ｊ煺?、張家港站、太倉(cāng)站，太倉(cāng)南站）鐵路一期開(kāi)通以來(lái)，迄今共發(fā)送旅客1150.38萬(wàn)人次。

滬寧沿江高鐵開(kāi)通后，有望緩解目前京滬高鐵、滬寧城際鐵路運(yùn)力飽和的困難，滿足持續(xù)增長(zhǎng)的旅客出行需求。鐵路蘇州站介紹，以張家港站為例，滬寧沿江高鐵開(kāi)通后，張家港與南京方向列車運(yùn)行徑路里程預(yù)計(jì)減少101公里，單程時(shí)間由原來(lái)的160分鐘縮短為60分鐘；張家港與南京市鐵路站點(diǎn)的聯(lián)系將從1個(gè)（即南京站）增加到2個(gè)（即南京站、南京南站）。同時(shí)，張家港站通過(guò)滬寧沿江高鐵南京南站，將新增與京滬高鐵、滬漢蓉鐵路、寧杭客專、寧安城際等干線鐵路的跨線運(yùn)營(yíng)徑路，有效縮短北向徐州、北京方向，西北向鄭州、西安方向，西向成都方向和南向廣州、深圳方向的通行時(shí)間。

據(jù)悉，滬渝蓉高鐵引入滬寧沿江高鐵工程正在同步實(shí)施。該工程位于太倉(cāng)市境內(nèi)滬蘇通鐵路與滬寧沿江高鐵之間，含滬渝蓉高鐵引入滬寧沿江高鐵上下行、滬寧沿江高鐵引入滬渝蓉高鐵上下行等4條聯(lián)絡(luò)線以及滬寧沿江高鐵正線改道岔線。今年6月2日，滬寧沿江高鐵引入滬渝蓉場(chǎng)上行聯(lián)絡(luò)線已完工。

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