今天（17日）下午3時(shí)，廣州舉行聽證會(huì)，聽證市公交基礎(chǔ)票價(jià)優(yōu)化方案。聽證會(huì)上提出局部微調(diào)方案（方案一）、單一票制方案（方案二）兩個(gè)方案。

一是取消1元票價(jià)，恢復(fù)日班車線路起步價(jià)格為2元，日班車票價(jià)層級(jí)由五級(jí)減少至四級(jí)，其中，現(xiàn)營(yíng)運(yùn)里程11.33公里以下線路乘客支出有所增加。據(jù)介紹，2020年共有131條線路屬于這個(gè)范疇，占比16%。

【資料圖】

二是將票價(jià)簡(jiǎn)化為2元、3元兩個(gè)層級(jí)，取消分段收費(fèi)，實(shí)行一票制。全程營(yíng)運(yùn)里程小于或等于15公里的線路票價(jià)為2元，大于15公里的線路票價(jià)為3元。相對(duì)于現(xiàn)票價(jià)政策，公交基礎(chǔ)票價(jià)有升有降，其中營(yíng)運(yùn)里程11.33公里以下線路票價(jià)由1元升至2元。

此外，新增的旅游觀光線路、旅游線路、商務(wù)專線價(jià)格放開，實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)，由企業(yè)依法自主定價(jià)?？燔嚒⒁拱嘬嚮A(chǔ)票價(jià)，以及BRT線路票價(jià)和現(xiàn)行加收票價(jià)規(guī)則不變。

現(xiàn)場(chǎng)，共15名聽證會(huì)參加人均表達(dá)了對(duì)此次公交基礎(chǔ)票價(jià)優(yōu)化的支持。其中，2人贊成方案一，13人支持方案二。值得一提的是，不少參會(huì)人都表達(dá)了希望增加短途公交車和地鐵接駁班次，以及在民眾有獲得感的服務(wù)上做“加法”。

提出局部微調(diào)方案（方案一）、單一票制方案（方案二）兩個(gè)方案

1.方案一（日班車線路基礎(chǔ)票價(jià)局部微調(diào)方案）。優(yōu)化內(nèi)容：一是恢復(fù)日班車線路起步價(jià)格為2元。二是對(duì)于全程5元票價(jià)線路，取消全程營(yíng)運(yùn)里程49.83公里的上限限制。

2.方案二（日班車線路基礎(chǔ)票價(jià)單一票制方案）。優(yōu)化內(nèi)容：全程營(yíng)運(yùn)里程小于或等于15公里的線路票價(jià)為2元，大于15公里的線路票價(jià)為3元。

文/廣州日?qǐng)?bào)·新花城記者：申卉、劉春林

圖/廣州日?qǐng)?bào)·新花城記者：楊耀燁

來源：廣州日?qǐng)?bào)客戶端

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