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2021年，小米集團(tuán)董事長(zhǎng)雷軍在發(fā)布會(huì)上宣布，小米將進(jìn)軍汽車(chē)行業(yè)，預(yù)計(jì)2024年將推出首款汽車(chē)，引發(fā)了廣泛關(guān)注。近期有消息稱，小米電動(dòng)汽車(chē)的利潤(rùn)率僅為1%，且主要來(lái)源于軟件而非硬件。 據(jù)悉，汽車(chē)行業(yè)對(duì)新進(jìn)入者的門(mén)檻較高，需要大量投資。特別是對(duì)于小型和新制造商，要以有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格超越競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手十分困難。為了應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)，小米希望對(duì)其電動(dòng)汽車(chē)采取不同的策略。小米汽車(chē)的利潤(rùn)主要來(lái)自軟件或車(chē)機(jī)系統(tǒng)，而非硬件或車(chē)輛的物理部件。 實(shí)際上，這種策略對(duì)小米并不陌生。小米目前是全球第三大智能手機(jī)廠商，也是中國(guó)最大的智能手機(jī)廠商，年手機(jī)出貨量達(dá)到億部。然而，小米智能手機(jī)的利潤(rùn)率一直較低，與蘋(píng)果、三星等企業(yè)存在明顯差距。雷軍曾表示，小米的綜合利潤(rùn)率永遠(yuǎn)不會(huì)超過(guò)5%。 另外，據(jù)消息，小米已選擇中創(chuàng)新航和寧德時(shí)代作為其電動(dòng)汽車(chē)的主要電池供應(yīng)商。雖然小米最初考慮同時(shí)使用寧德時(shí)代和比亞迪的電池產(chǎn)品，但現(xiàn)在，比亞迪似乎已經(jīng)被小米排除在供應(yīng)商名單之外。

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